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京沪高铁今双向首发“复兴号” WiFi网络覆盖车厢

字号+ 作者:李存勖 来源:摘自黑豹站群论坛 2017-06-26 08:04:20 我要评论

  杨素莲清楚记得,那一天是2003年7月7日。下午4时,已经退休的她,在老家达州通川区医院门口,碰到了一位熟人。两人正在闲聊,一位陌生老太太抱着一个女婴迎了上来,“麻烦帮我抱一下孙女,我进去上个厕所就出来。”  在一家人的户口本上,倩倩和杨素莲的关系栏里,也写着代养。达州市通川区公安机关、民政部门、西城街道办也出具了证明,证明倩倩系被遗弃,现交由她抚养。

      据本站实习记者姬乙联合新闻网长江路热门评论更新编辑黑豹站群论坛新闻联合报道!  今年以来,北京把供给侧结构性改革,作为治理“大城市病”的治本良策,坚持稳增长、调结构、疏功能、转方式、治环境、补短板,打开了一个全新的发展思路。在产业疏解、城市管理、生态环境等多个方面,都取得了重要进展。  从工程救援人员搬动“废墟”上的第一块砖石,到最后一名“伤员”的“伤情”得到控制。当日的实兵演习结束时,已是8小时之后。黑豹站群论坛  2000.10--2002.01 内蒙古自治区翁牛特旗副旗长(2000.05--2000.11在武汉市江岸区计委挂职任副主任)垃圾站群的弹窗广告  王旭光:对,因为村太小,村里边人与人都是有亲属关系。  王旭光:对。。

  昨天,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组在北京正式亮相,该动车组被命名为“复兴号”,寓意着迈向中华民族的伟大复兴。今天“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。WiFi网络全面覆盖、过隧道时耳部不适感减小、可选择不同光线环境……乘坐该次列车的旅客作为“复兴号”的首批体验者,将体会到和以往不同的别样乘车感受。

  WiFi网络覆盖车厢

  设有多种照明模式

  从今天开始,中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁双向首发,乘坐“复兴号”的旅客将会感受到和以往不同的乘车体验。

  在“复兴号”动车的车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座,旅客不仅可以充电,还可以连WiFi。空调系统也充分考虑了减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时可减小旅客耳部的不适感。

  中国铁路总公司负责人介绍说,列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。此外,“复兴号”中国标准动车组还采取了多种减震降噪措施并改进了洗漱设施,设置有无障碍设施等。

  之所以选择京沪高铁作为首发线路,中国铁路总公司负责人表示,京沪高铁已开通运营6年,共运送旅客6.3亿人次,积累了丰富的安全管理和运营服务经验,取得了良好的经济效益和社会效益。

  目前,京沪高铁日均运送旅客50.5万人次,是我国最繁忙的高速铁路干线。“复兴号”在京沪高铁率先开行,对于进一步提升京沪高铁的运营服务品质、打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。

乘务人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400AF型列车旁供图/新华社
乘务人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400AF型列车旁供图/新华社

  产品型号能看速度

  抛弃原有命名序列

  目前,我国奔跑在高铁线路上的动车组多是用CRH(China Railway High-Speed)命名,此次“复兴号”彻底抛弃了这一命名序列。

  按照中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号,“CR”是中国铁路总公司的英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。

  “复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里。

  中国铁路总公司表示,今后还将根据运输市场需求,逐步研发CR300和CR200系列的中国标准动车组。

  纯正的“中国制造”

  中国标准超过八成

  中国标准动车组和现在运营中的动车组有什么不同呢?据中国铁路总公司介绍,中国标准动车组在研制过程中坚持以我为主,大量采用了中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准,以及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准,在涉及的254项重要标准中,中国标准占84%。其中,动车组关键核心技术的软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型,拥有完全自主知识产权。

  “复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系,解决了以往各种动车组之间标准系统不统一、不能“互联互通”的问题。这也标志着我国高速动车组技术全面实现了自主化、标准化和系列化,增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

  安全保障更加先进

  设有2500余监测点

  “复兴号”强大的安全保障系统得到了充分的检验。此前,中国铁路总公司统筹安排利用大西高铁综合试验线、郑徐高铁、哈大高铁开展中国标准动车组试验和运用考核,并进行了时速420公里交会、重联试验,创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界纪录。

  据介绍,“复兴号”设有强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。“复兴号”中国标准动车组还增设了碰撞吸能装置,以提高动车组的被动防护能力。

  “复兴号”动车组在运行时采集各种车辆状态信息多达1500余项,能够全面监测列车运行状况,实时感知列车状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,并记录各部件运用工况,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

  中国铁路总公司负责人表示,未来还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新,研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品,以更好地满足市场需求,为人民群众出行提供更多的选择。

  文/本报记者 王薇

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